自鎖減速機(jī)密封與冷卻改進(jìn)裝置。自鎖減速機(jī)冷卻的改進(jìn)措施:根據(jù)熱平衡計(jì)算以及現(xiàn)場(chǎng)散熱透風(fēng)不良的工況，依據(jù)風(fēng)動(dòng)原理，利用軸流風(fēng)機(jī)、變風(fēng)速裝置改變?cè)瓲顩r。密封故障及原因:從近年的使用情況來(lái)看:分體減速機(jī)高速軸油封損壞及油封脫落而漏油的占故障率的9 0 %以上。改造完后:①選用雙油封②油封軸向內(nèi)外都有定位，內(nèi)側(cè)由孔臺(tái)階定位，外側(cè)開糟由彈簧擋圈定位。其振動(dòng)裝置由直流電念頭驅(qū)動(dòng)，通過向聯(lián)軸器，分兩端傳動(dòng)兩個(gè)自鎖減速機(jī)，其中端裝有可調(diào)節(jié)軸套，自鎖減速機(jī)后面再通過向聯(lián)軸器，連接兩個(gè)動(dòng)彈軸承支持的偏心軸，在每個(gè)偏心輪處裝有帶動(dòng)彈軸承的曲柄，并通過帶橡膠軸承的振動(dòng)連桿支撐振動(dòng)臺(tái)，產(chǎn)生振動(dòng)。密封改進(jìn)措施:針對(duì)油封軸向無(wú)定位的題目，直接在端蓋上加擋片，但軸向沒有空間，因此需要對(duì)自鎖減速機(jī)高速軸的端蓋進(jìn)行改進(jìn)。在連鑄技術(shù)的發(fā)展過程中，只有采用了結(jié)晶器振動(dòng)裝置后，連鑄才能成功。如因空心軸減速機(jī)齒面膠合等原因所致，必需排除故障，更換潤(rùn)滑油后，方可繼承使用。 

經(jīng)由分析，對(duì)自鎖伺服電機(jī)連接減速機(jī)的密封與冷卻進(jìn)行了改進(jìn)。分析原因有三點(diǎn):①油封質(zhì)量不高，油封軸向無(wú)定位;②加油潤(rùn)滑時(shí)油量太大，甚至加入混合油;③油池溫度太高，散熱不良。使用維護(hù)要求:根據(jù)中央距即是200毫米，加油量為12升;長(zhǎng)期連續(xù)工作，每500—1000h須換油次;根據(jù)力速度因子的關(guān)系選用潤(rùn)滑油號(hào)N320蝸桿油;加油量高位應(yīng)與自鎖減速機(jī)蝸桿軸線重合;留意煤油會(huì)損害密封件;工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油池溫度超過1000C及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象應(yīng)休止使用，檢查原因。 是連鑄中的樞紐設(shè)備，其振動(dòng)形式、控制方式以及在線監(jiān)測(cè)與調(diào)整，對(duì)連鑄質(zhì)量具有重要影響。通過對(duì)密封裝置、冷卻裝置的改進(jìn)，該連鑄機(jī)結(jié)晶器振動(dòng)裝置自鎖減速機(jī)的使用周期已大大進(jìn)步，從而保證了高效連鑄的良性運(yùn)作。 連鑄設(shè)備原有自鎖減速機(jī)存在著蝸輪易磨損、輪緣與輪轂聯(lián)接螺栓常常剪斷、蝸輪、軸轂聯(lián)接平鍵易損等弊病，返修率高，使用壽命短，嚴(yán)峻制約連鑄功課率的進(jìn)步。 因此解決自鎖減速秘要封與冷卻題目勢(shì)在必行。跟著出產(chǎn)節(jié)奏的加快，齒輪減速電機(jī)頻繁漏油成為新的故障原因。結(jié)晶器振動(dòng)的目的是防止拉坯坯殼與結(jié)晶器粘結(jié)，同時(shí)獲得良好的鑄坯表面，因而結(jié)晶器向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，減少新生的坯殼與銅壁產(chǎn)生粘結(jié)，以防止坯殼受到較大的應(yīng)力，使鑄坯表面泛起裂紋。變風(fēng)速裝置利用瓶頸原理，進(jìn)步了風(fēng)速，從而加快了熱輪回。另外，油池溫度超過1000C，僅靠機(jī)體本身的散熱功能，已不能知足冷卻要求。http://157997.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html