平行軸斜齒輪減速機齒輪疲勞失效形式解決對策。對策:使齒輪減速電機齒輪齒面的接觸應(yīng)力降低到材料的疲憊極限以下，可避免這種損傷。早期點蝕:泛起的麻點般較小、數(shù)量未幾，常常發(fā)生在局部過高應(yīng)力區(qū)。通常破壞性點蝕是因為齒面上過高的應(yīng)力引起的，跟著應(yīng)力輪回次數(shù)的增多，點蝕不斷擴展，從而導致平行軸斜齒輪減速機運轉(zhuǎn)不良和噪聲增大。剝落坑的外形不規(guī)則，般較為淺平，而且比點蝕坑大些。在平行軸斜齒輪減速機的出產(chǎn)過程中，對齒輪材料進行硬化處理可進步其抗剝落的能力。剝落:剝落是指齒輪減速電機齒輪齒面上的材料成片剝離的種輪齒損傷。破壞性點蝕:這種點蝕的麻點，常比早期點蝕的大而深，般先泛起在靠近節(jié)線的齒根表面上，并且不斷擴展，后導致齒輪減速電機輪齒失效。平行軸斜齒輪減速機齒輪的失效原因錯綜復雜，有設(shè)計上、制造上或使用維護上的原因，要深入細致地分析，才能得出正確的判別。通常，由點蝕坑或表面裂紋、缺陷發(fā)展而成的剝落，說明平行軸斜齒輪減速機齒輪的齒面承載能力不足，因此往往需要對齒輪重新設(shè)計。對另種剝落——表面壓碎，防止剝落的有效的方法是適當增加F系列減速機輪齒硬化層的有效深度，同時適當增加輪齒芯部材料的硬度，這可以通過改變的材料或改變熱處理工藝等措施來達到。

這種損傷通常都是在過高的接觸應(yīng)力反復作用下，疲憊裂紋發(fā)展到定適度后齒面材料碎裂而形成的，剝落可以在點蝕坑的邊沿碎裂擴大連接而成，這種情況般在中硬材質(zhì)的輪齒上為常見。通常早期點蝕是因為相嚙合的齒面貼合不良，造成局部過載而引起的齒形誤差，齒輪減速電機齒輪的齒面凹凸不平或軸線歪斜等都能導致這種損傷。齒輪伺服減速機齒輪的齒面跑合后，接觸應(yīng)力趨于平均，麻點不再繼承擴展，假如早期點蝕坑面積在工作齒面上占的比例過大，就會發(fā)展成為破壞性點蝕。卜面就齒輪減速電機齒輪疲憊失效的特點以及解決方法簡樸先容下。對策:輪輪齒表面光滑和平行軸斜齒輪減速機運轉(zhuǎn)—開始載荷就沿齒寬分布良好，可避免產(chǎn)生這種點蝕，進步齒形精度、采用齒廓修形又減小動載荷的辦法，在定程度上控制點蝕，齒輪減速電機精心跑合，也可改善輪齒的貼合情況，從而減輕早期點蝕。對策:進步材料硬度，可進步材料的疲憊極限，從而使接觸應(yīng)力低于輪齒材料的疲憊極限，就可避免破壞性點蝕。進步潤滑油的粘度以及采用相宜的添加劑，對防止齒面點蝕都有顯著的效果。表面硬化處理的輪齒，因為材料缺陷、熱處理欠妥、磨削過熱以及載荷過大等原因使齒表層或次表層的應(yīng)力超過該處材料的極限應(yīng)力，裂紋就在表層或次表層內(nèi)產(chǎn)生，然后裂紋在表層內(nèi)或沿著齒表面軟硬過渡區(qū)延伸和擴展，齒面金屬被壓碎呈片狀剝落而形成剝落坑，這種剝落損傷通常稱表層壓碎。http://157997.com/product/list-pingxingzhoujiansuji-cn.html